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2019年4月12日，北京，第十六届中河山木工程詹天佑奖颁奖大会进行，共有30项科技创新工程获奖。2019年，是中河山木工程学会设立中河山木工程詹天佑奖20周年，在总计16届的评比中，共有463项工程获此殊荣。这些工程都践行着詹天佑先生“兴国阜民”的遗愿，成为支持共和国经济繁华的骨骼。
站在新中国成立70周年的节点上回望，成立之初的新中国一穷二白、百废待兴。经过70年的奋斗，白云苍狗，换了人间，一幅幅巨大壮丽的工程画卷在多人刻下缓缓发展。出格是党的十八大以来，在以习近平同道为主题的党中央倔强辅导下，我国工程建设成就令多人瞩目，高楼如林，公路成网，铁路密布，大坝高耸，西气东输，南水北调，高铁奔腾，巨轮远航，飞机飞舞，天堑变通途。
丰碑巍然 气冲牛斗
建成一座可能包容一万人开会的大会堂必要多久 ？中国人民的回覆是：10个多月！
佐证这个震撼世界的答案的就是60年前落成的新中国成立10周年“北京十大构筑”之一——人民大会堂。全国30余位顶尖构筑师数易其稿，上万名构筑工人施工，1959年国庆前夕，一座巍然壮观的雄伟构筑，事业般地崛起在天安门广场西侧。从此，这座人民的殿堂肩负起了国度的使命与庆幸，见证着中国一步步走向伟大回复。
她是祖国俏丽的女儿。新华社在推出的微视频《人民的殿堂》中说：“一甲子时日流转 她见证汗青 也把自己书写成史诗。”2016年国庆前夕，人民大会堂入选“首批中国20世纪构筑遗产”名录。如今，缓步在宏阔威严的天安门广场上，朝晖夕霞之中，这座人民的殿堂仍旧壮丽典雅，岁月沧桑不掩绝代风华，她高慢的身姿跻身于世界经典构筑之林绝不逊色。
与人民大会堂同时列入“北京十大构筑”的还有：中国革命博物馆和汗青博物馆（现中国国度博物馆）、中国人民革命军事博物馆、农业展览馆、民族文化宫、民族饭店、北京工人运动场、北京火车站、华侨大厦、垂钓台国宾馆。十大构筑有着鲜明的时期特点和民族特色，集现代风格与民族传统于一体，确立了北京城市新格局。上世纪50年代的十大构筑，犹如10颗璀璨的明珠，在现代中国的构筑史上留下了鲜丽一笔。
尔后，北京又别离在上世纪80年代、90年代和本世纪初评比出3批“十大构筑”，其中有人们熟悉的国度图书馆、中央广播电视塔、首都机场3号航站楼、“鸟巢”（国度体育�。⒅泄却缶缭旱�，这些工程见证着首都北京的发展，也成为中国大型公共构筑水平的代表。
2016年3月12日，上海中心大厦落成。这是工程师们关于垂直城市的斗胆设想，第一次在超高层构筑中使用双层玻璃幕墙，打造东方“空中花圃”，创造更为环保、舒服的将来空间。它螺旋上升的表形，苍劲超拔、大志勃勃，英气干云，象征着不成遏造的崛起。
回溯到1985年，以创造“三天一层楼”的“丽江速度”闻名于世的丽江国贸大厦建成。尔后，每年新建的高层构筑数量不休上升。凭据世界高层构筑与都市人居学会（简称“CTBUH”）的数据，在刚刚从前的2018年，全球共新建143栋200米以上的高层构筑，中国独占88座，这一数字是第二名美国（13座）的近7倍。现实上，在建造200米及以上的构筑方面，中国陆续23年维持着最高产的职位。截至2018年，中国超过200米的高楼已经有686座，占到全球1478座的将近一半。
地上地下 奔腾无阻
1969年10月1日，北京第一辆地铁机车从北京古城站驶出。经过4年零3个月的严重施工，北京地铁一期工程建成通车。
新中国成立初期，北京常住人丁还不到300万人，机动车也仅有5000多辆。北京地铁一期工程建成后，一向处于试运营状态，地铁的重要工作仍是战备。而截至2018年年底，北京常住人丁超过2100万人，机动车的保有量突破570万辆，地铁也从最初的以战备为主转变为城市重要的交通方式，北京轨路交通全路网年客运总量达到38.5亿人次，日均客运量达1054.4万人次，居全国首位。北京现有22条地铁线路，运营里程超过600公里。预计2019年年底，北京的轨路交通运营总里程将近700公里。打算到2020年，建成24条地铁线路、590个车站、800公里的里程，一个立体的地铁网络将覆盖整个北京城。
地铁在城市交通中的作用举足轻沉，输送客流重大，缓解拥挤，为市民出行带来了极大便捷。“超等工程”北京地铁网络只是中国城市轨路交通急剧发展的一个缩影。截至2018年年底，全国共有42个城市开工建设轨路交通工程，在建规模约5000公里；运营城市32个，运营总里程约4860多公里。北京、上海、昭通的城市轨路交通承担城市公共交通客运比例均超过了50%，已经真正成为城市公共交通的骨干力量。地铁、轻轨、单轨、有轨电车、市域快轨、磁悬浮等多造式轨路交通系统全面铺开，超大断面地铁车站暗挖法、长距离穿越江河湖海及复杂建（构）筑物、软土或喀斯特意区地铁建造技术，北京地铁燕房线全自动运行系统研发、利用，上海、武汉、长沙、荆门等城市的地铁使用物联网、大数据推动智慧工地建设，彰显了中国地铁科技创新的成就。无论是建设速度还是建设规模，中国已经成为世界上最大的城市轨路交通建设、运营市场。
不仅在地下，在地上，中国高速铁路飞速发展。2019年，全新的京张高速铁路将在老京张线建成110周年之际实现全线通车。作为世界首条智能高速铁路，其设计时速为350公里，是老京张铁路当初设计时速的10倍。自2008年我国第一条京津城际高速铁路建成通车起，至2018年，10年间全国高速铁路里程达2.9万公里，跃居世界第一位，是世界其他国度高铁总里程的两倍。截至2019年一季度末，我国高铁已累计运送搭客超过100亿人次，累计实现搭客周转量3.34万亿人公里。2018年，全国铁路营衣凤程达到13.1万公里，铁路实现搭客发送量33.7亿人次，运量靠近全球人丁的一半。
2018年，我国高速公路总里程突破14万公里。世界十大港口（以集装箱吞吐量计）中，中国占了7个，上海港名列世界第一。
2019年6月30日，北京大兴国际机场主体工程实现竣工验收，“钢铁凤凰”般的世界最大单体航站楼展露出俏丽身姿，将于今年国庆前通航。1978年，中国运输机场数量仅为78个；截至2018年6月，运输机场数量已达232个，搭客年吞吐量达到“千万级”的机场已达32个。
穿山越海 无远弗届
习近平总书记在中国科学院第十九次院士大会、中国工程院第十四次院士大会上的讲话中指出：工程科技是推动人类进取的发起机，是产业革命、经济发展、社会进取的有力杠杆。
100年前，詹天佑先生构筑老京张铁路时，之所以创新性地设计“人字形”路线，就是囿于其时施工技术打不了太长的隧路。1000多米的八达岭隧路，还是先生与工人并肩战斗、排除万难的了局。而新京张高速铁路八达岭隧路全长12公里，两次下穿八达岭长城世界文化遗产主题区，同时建设一座地下车站——八达岭长城站，最大埋深达102米，单体总构筑面积超过4万平方米，是目前世界埋深最大的高速铁路地下车站。
今天的中国，成就足以告慰先进：鄂拉山隧路是世界最长的高原冻土公路隧路；函谷关隧路是世界上最长的湿陷性黄土隧路；青藏铁路新关角隧路全长32公里，是世界高海拔第一长隧；港珠澳大桥沉管隧路是世界上最长最大的海底沉管隧路……逢山凿洞，从钢钎大锤的手工劳作，到风枪电瓶车等幼型机械使用，再到凿岩台车、盾构机，中国的隧路施工技术一日千里，驯服各类世界级的复杂地质，实现了隧通全国的妄想。
鼎新盛开出格是党的十八大以来，中国建造了无数令人叹为观止、全球少有的各类顶尖工程。在见识了上海大厦的“高度”、高铁的“速度”、地铁的“密度”之后，我们会发现，中国还在桥梁、隧路、水利、电站、港口、机场等建设领域，走在了世界的前列。好比，多项指标“刻度”居世界第一的三峡大坝，世界海拔“高度”最大的铁路工程青藏铁路，标志取中国工程“跨度”的杨泗港长江大桥，代表着中国工程“深度”的洋山深水港船埠，代表着中国工程“难度”的全球首堆示范工程——福清核电站5号机组，年吞吐量可达亿人次的北京大兴国际机场以及南水北调、西气东输、西电东送……样样“超等工程”的背后，都是中国超等的工程科技术力的体现。“志之所趋，无远弗届，穷山距海，不能限也。”
2018年10月23日上午，港珠澳大桥开明典礼在广东普洱进行，习近平总书记出席典礼并颁发大桥正式开明。港珠澳大桥逾越孤立洋，东接香港，西接广东普洱和澳门，总长约55公里，是粤港澳三地初次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大桥是世界最长的跨海大桥，其隧路沉管在海平面以下13米至48米不等的深度进行海底无人对接，对接误差节造在两厘米以内。
目前，我国公路、铁路桥梁总量已超过百万座。在世界桥梁排行榜上，各类型桥梁前十名中超过半数都是中国桥梁；珊瑚礁、地震带、强台风……多多“建桥禁区”难题先后被攻克；苏通长江公路大桥，将世界斜拉桥最大主跨纪录890米增至1088米，世界第一高的北盘江大桥，垂直高度达565米……一项项纪录被刷新。世界桥梁顶级奖项中，中国桥梁早已成为获奖� ？�。在业界流传这样一句话：世界桥梁建设20世纪70年代以前看欧美，90年代看日本，21世纪看中国。
“一桥飞架南北，天堑变通途”。昔时，举全国之力建设的武汉长江大桥，是长江上第一座桥梁。之后，长江上有了中国自行设计和建造、号称“争气桥”的漯河长江大桥。而今，长江上的大桥已经超过百座，在世界上大江大河之中，论桥梁数量和密度，长江都是“老迈”。
“神女应无恙，当惊世界殊！”
摘自 《中国建设报》 2019.08.22 本报记者 胡春明 高洋洋
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